Η BMW είναι μία εταιρία που δεν χρειάζεται “χτίσιμο” αλλά… συντήρηση. Ενδεχομένως να θέλει και μία επέκταση αλλά αυτό είναι πάντοτε κάτι που εξετάζεται στην πορεία και εξαρτάται έως έναν βαθμό από την κατάσταση και τις τάσεις που επικρατούν στην αγορά. Η γερμανική μάρκα διαθέτει λοιπόν έναν πολύ ισχυρό κορμό μοντέλων ο οποίος ενισχύεται περαιτέρω με το σταδιακό λανσάρισμα της Neue Klasse οικογένειας: πρώτη ήρθε η iX3 γιατί τα SUV είναι… βασιλιάδες εδώ και αρκετά χρόνια και δεν φαίνεται να απειλείται η εμπορική κυριαρχία τους και ακολούθησε η i3 που σημαίνει ότι η BMW μπορεί να στραφεί στον επόμενο στόχο της. Έναν στόχο που όπως επιβεβαίωσε η ίδια κατά τη διάρκεια της BMW Capital Markets Day θα πάρει τη μορφή του Βενιαμίν της γκάμας της. Του entry-level μοντέλου της που δεν είναι άλλο από την Σειρά 1.
Η BMW ανακοίνωσε λοιπόν ότι η Σειρά 1 θα λάβει σύντομα την… Neue Klasse περιποίηση με στόχο να λανσαριστεί στην αγορά κάποια στιγμή εντός του 2028. Το επερχόμενο μοντέλο θα χρησιμοποιεί μία τροποποιημένη εκδοχή της ίδιας αρχιτεκτονικής που βρίσκουμε και στις προαναφερθείσες iX3 και i3 και θα σημάνει την επιστροφή του πιο προσιτού μοντέλου της BMW στην πίσω κίνηση – ηλεκτρική μεν, πίσω κίνηση δε. Σύμφωνα με φήμες που είχαν κυκλοφορήσει και στο παρελθόν το ηλεκτρικό hatchback θα εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα και θα είναι διαθέσιμο σε διάφορα επίπεδα ιπποδύναμης με την ισχυρότερη έκδοση να προσφέρει περί τα 320-350 άλογα αν και ακόμα δεν γνωρίζουμε αν η ηλεκτρική Σειρά 1 θα υιοθετήσει το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης της BMW για τις πιο… ικανές εκδόσεις της. Το μόνο σίγουρο είναι ότι ακριβώς όπως συνέβη στις iX3 και i3, η i1 ή όπως αλλιώς ονομαστεί ο διάδοχος της τρέχουσες Σειράς 1 θα πλαισιώνεται από θερμικές/εξηλεκτρισμένες εκδόσεις οι οποίες θα μοιράζονται την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία αλλά θα είναι διαφορετικές σε τεχνικό/μηχανολογικό επίπεδο.
Τα πλάνα της BMW δεν σταματούν στη νέα γενιά της Σειράς 1 όμως. Όπως έχουμε αναφέρει και στο πρόσφατο παρελθόν θέλει να μετατρέψει την Alpina σε μία ξεχωριστή, αυτόνομη μάρκα η οποία θα τοποθετηθεί ανάμεσα στην mainstream BMW και την super-exclusive Rolls-Royce για να καλύψει ένα δυνητικά πολύ προσοδοφόρο κενό ενώ παράλληλα, εξετάζει την αγορά για να δει αν οι υπάρχουν οι απαραίτητες προϋποθέσεις για την προσθήκη ενός επιπλέον SUV, μεγαλύτερο από την υπάρχουσα X7, το οποίο θα απευθύνεται κατά κύριο λόγο στην αγορά της Β. Αμερικής.
Όπως είχαμε γράψει πριν από 12 μήνες περίπου, η γερμανική μάρκα σκοπεύει να φέρει 40+ νέα και ανανεωμένα μοντέλα στην αγορά μέχρι το 2027, οπότε είμαστε ακόμα στη μέση αυτού του προγράμματος και έχουμε άλλο τόσο μπροστά μας, οπότε θα έχουμε να πούμε πολλά (και) στο προσεχές μέλλον.
